iPhone を SIMロック解除してdocomo回線で使う

現在Xperia Z(SO-02E)をメインで使っていて、解約した au iPhone 4s は データ専用SIMを入れて緊急用として使っています。

SIMロック解除のために用意するもの。iPhone 4s と GPP (SIM下駄)。



GPP は au/Softbank 両対応ものです。



ピンを使ってiPhone 4s の SIMトレイを取り出す。





GPPに入っているのはGPP アダプタ(左) と 専用のSIMトレイ



と、GPP復元SIM。



手順1.
まず、電源をオン状態のiPhoneに GPPアダプタ ＋復元SIMを専用トレイに重ねて入れる。





手順2.
キャリア選択画面が表示されるので、元々のキャリアを選択。自分の場合はJP KDDIでした。

手順3.
ホームに戻ったたら、すぐにSIMトレイを外す。



手順4.
この後SIMだけ入れ替えればOK。

ちなみに使用しているのはdocomoのMVNOであるIIJmioの高速モバイル/D。
月額945円データ専用SIMです。通常は200kbpsながら速度制限解除が月に500MBまで可能。
速度制限解除時は112.5Mbpsまでブーストできてクーポン(データ量)で管理されています。
通常時も200と言っておきながら300kbpsくらいまでは速度が出ているので、使いたいときにまとめて使う使い方の方には適したプランです。

がクーポンで可能。
しかも500MBは無料クーポンです。

ちなみにau iPhone 4s はロック解除すると、テザリングも使えるようになります。

タグ：iPhone SIMロック解除 ドコモ

Android (Xperia Z)の異常な電池消費からの復旧

今回は自転車ではなくデジモノ関連です。



3月から使っているXperia Z(SO-02E)で4月後半のシステムUpdate以降にsleep中でも電池食い発熱状態がありました。
状況からするとSleep中なのに1分間に1%程度ずつバッテリーが消費されるような感じで、ずっと発熱(４０℃以上)していました

■原因解析
[設定]→[電源管理]→[電池]で確認したところ”メディア”が50%ほどになっていた。
おそらくこの"メディア"が暴走している模様。

バッテリー消費の確認に評価の高いBattery Mixをインストールしてみた。

Google PlayからBattery Mixをダウンロード
このアプリは稼働プロセスがどれくらいCPUを使っているかがわかる

Tips : アプリの設定で「基本のプロセス非表示」をOFFにする これをしないとOSのプロセスが表示されない

android.process.media でCPUを使っている模様

調べてみると、同様な例がandroid.process.media問題として多く報告されている模様で、SDカードフォーマット等が対処方法となっているようです。
android.process.mediaが実行しているのはメディアスキャンという処理でOSがメディアファイル（画像、動画、音楽等）を認識するためにDatabaseを作成するプロセスらしい。

■対策1
ということで、SDカードPCでBackupを取った後、Xperia Z上でFormat(必要ファイルは戻す)をして試したが解決できず。
その後、SDカードのアンマウントやSDカードなし状態でも電池食い症状は改善されなかった。

■対策2
続けて行ったのはそのDatabaseの削除とDatabase再構築です。
結果的にはこれで完全解決し、その後電池が異常に消費する現象は起きていません。

まずはDatabase削除
[設定]→[アプリ]→[すべて]から"メディアストレージ"を選択して"キャッシュ"および"データ"を削除
この状態で全てのメディアアプリからデータがなくなったように見えます。
例)アルバムアプリでは静止画, 動画が表示から消えます。

次にDatabase再構築
Google PlayからRescan mediaをダウンロードして実行
時間はかかりますが、これでDatabaseが再構築されてメディアアプリからデータが参照できるようになります。

Tips : このアプリはメディアスキャンを呼ぶだけ(手動トリガとなる)のもの Auto quit?という設定がありますが、これをONにすると、起動して何もせずに終了する。 恐らく間違って起動した場合に時間のかかるメディアスキャンをしないための設定だと思われる。 この設定をONにした場合の復旧方法(再度起動させたい場合)は[設定]→[アプリ]→[ダウンロード]→"Rescan Media"を選択し"データを削除"

上述の通り、これで問題となっていた異常な電池食い症状が出なくなりました。

Battery Mixはその後も使用して電池消耗の監視に役立っています

DAHON Mu P8 にサイコンつけてみた

以前乗っていた MTB にはサイクルコンピューターをつけていなかったが、速度がどれくらい出ているかは気になっていた。

ということで、サイコンを検討しました。
まずはワイヤードタイプにするかワイヤレスにするか？
ワイヤードタイプは取り付け(配線)に手間がかかることと、折り畳み時に負荷がかかって切れてしまうこともあるとか。
一方ワイヤレスタイプはコンピューターとセンサーとの距離に制限(70cm程度)があり、小径車の場合はセンサー位置が一般車よりも下がってしまうため、制限を超えてしまう場合もあるらしい。

利便性を考えてワイヤレスに、ただし動作に問題があっては損なので高価ではない下記をチョイス。

CATEYE CC-VT210W




入っているのはこのようなもの
・コンピューター本体
・ブラケット(コンピューター台座)
・センサー
・マグネット
・センサー取り付けゴム
・両面テープ
・ナイロンタイ

ということで他に必要になるものはなさそうなので取り付け。



センサーとマグネットは5mm以内にする必要があるということと、上記のコンピューターとの距離もあるので、なるべく上につけるべき。



先述の通りセンサーの読み取り部とマグネットは5mm以内にする必要がある。



コンピューターはふつうにハンドルにつけました。

タイヤ周径をInputする必要があるので、測ってみました。
地面に線があるところにタイヤのバルブ位置に合わせて自分も乗ってタイヤを一回転。
地面の線までの位置を測ったら147cm。

とりあえず走ってみたところ問題なく機能していました。
どれくらいのスピードが出ているか試したら最高速度は 38km/h 。20km/h でゆっくりポタリングするのが気持ちいいです。

タグ：サイクルコンピュータ ベロ Wireless DAHON サイコン Mu P8 CATEYE VELO VT210W

DAHON Mu P8 のロック(その2)

DAHON Mu P8 の ロックに関してです。

ワイヤーロックだけでは見える範囲に駐輪するなど、ちょっとした時には不便です。 また、ワイヤーロックだけでも不安なときがあります。

以前に乗っていたSpecializedではワイヤーロック(長いもの)と短いワイヤー(リングロック)を併用していました。

今回、ワイヤーロックとの併用で使用するために購入したのは「CROPS ブースターロック G」です。

カラーはシルバーの他にブラックとオレンジがありますが、ネットの情報などによるとブラックは傷が目立ちやすい、オレンジは色あせしやすいとのとことでシルバーをチョイスしました。

定価　￥3,675

こちらのロックはスポーツ車のVブレーキに取り付けるもので、ブレーキブースターの役割も担えるとか。 早速取り付けましょう。

作業前です。ブレーキワイヤーを外してVブレーキのボルトを外します。

六角レンチを使います。かなり固かったので力が入りました

左右完全に外しました。次はVブレーキと一緒に馬蹄状の「CROPS ブースターロック G」の台座を取り付けていきます。

台座の取り付け完了。

真上から見るとこんな感じです。

ロック機能のある本体は走行時にはこちら側に取り付けれれます。クロモリなので若干重いです。また、走行時にカタカタ音が鳴る場合があるようなのでその場合は虫ゴムを使うか、本体ごとバッグ等に入れて置くようにするといいようです。

ロック時はこちら側に付け替えます。

カーボーイロックとの併用したときのイメージです。

折り畳み時にも邪魔になりません。

DAHON Mu P8 のロック(その１)

DAHON　Mu P8 を購入にするに当たって、ロックをどうするかということは少し考えました。

まずはワイヤーロック。地球ロックするのには必要です。

前に乗っていたSpecializedでもワイヤーロックを使っていたことがありますが、使わないとき(乗車時)にバッグにしまったりするのが面倒でした。

そこで目を付けたDAHON の Option品であるカーボーイロック。


http://www.dahon.jp/2013/product/option/index.html

定価　￥1,890

シートポストにつけられるので走行時にも邪魔にならなそう。 ということで購入しました。

入っているのはこのようにワイヤーロック本体とシートポスト取り付け治具です。 DAHONオプション品とのことでDAHONロゴかと思っていましたが、MAXWELLというロゴ。 ん？DAHON公認のOption品ということ？DAHONロゴ入りの商品があるのかはわからないけどもしかしたらこういうものなのかも。

ということで取り付けです。 この台座にワイヤーロック側の治具が取り付き、ボタンを押すと外せます。

突起部が取り外し用ボタンです。

　

<備考> 若干重い。折り畳みには特に邪魔にはならない。 更にシートポストに元々の備品の反射板などをつけると、シートポストを目いっぱい下げても折り畳み時に自立しなくなることくらいが注意点です。

【30％OFF!】2013SPRINGSALEDAHON(ダホン) カーボーイロック ワイヤーロック ブラック 8×1500mm 価格：1,323円（税込、送料別）

DAHON Mu P8 を購入

DAHON Mu P8 を購入しました。
http://www.dahon.jp/2013/product/MuP8/

2013モデルでカラーはボルドーです。

SpecializedのMTBを乗っていましたが、古くなったことと駐輪スペース事情も考慮しての初フォールディング。
以前から友人がBD-1を乗っていたこともあり、元々フォールディングは気になる存在ではありました。

購入の際に考慮したモデルは以下です。

1. DAHON Route

6Speed, マッドガード標準装備, 街乗りには最適 定価43,050円(税込)

2. DAHON BoardwalkD7

7Speed, Routeより少しスポーツ寄り 定価51,450円(税込)

3. LOUIS GARNEAU LGS-POP

SHIMANO ATLUS 8Speed この価格帯で8Speedはなかなかない。　コスパ高い。定価46,200円(税込)

コスパの高いルイガノPOPに傾いていたが、たまたまアウトレットで安く手に入ることがわかったMu P8に急きょ鞍替え。
Route, Boardwalk, Speed系の直線的スタイルが気に入っていたが、この曲線スタイルは折り畳み時の若干の干渉を避けていたりと少し機能性を上げているらしい。
カラーの選択もできなかったけど、メーカーページでは茶色に近いけど、紫がかった感じでいい色合いだったかな。
少し走っただけだけど、ゆっくり巡航は気持ちがいい。ロードレーサーやクロスバイクには敵わないけど、そこそこのスピードは出そうかな。